2011年1月1日起，车市又出新规，1.6L及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。原先执行了两年的车辆购置税优惠政策宣告正式退出汽车消费市场。新政推出，苏州车市的小排量汽车销售有没有受到影响？车辆购置税回调，2011年的小排量车还会火吗？

    优惠政策鼓励节能减排 小排量车市发展受扶持

    关注车市发展的人，对这两年车市的火爆现象一定是印象深刻。新品车型不断推出、经销商促销活动五花八门，消费者在车市中常常是看得眼花缭乱，选择多得无从下手。而部分紧俏车型还需要加价购车、排队等车的消息，更让消费者急着把钱交给经销商，深怕晚一步就会与自己心仪的爱车失之交臂。这火爆的场面，一方面是因为消费者生活水平提高、经济收入增加而形成了有效的消费市场，而另一方面，国家为鼓励车市消费、特别是鼓励节能减排的小排量汽车消费而推出的一系列相关优惠政策起到了重要的推动作用。

    据了解，从2009年1月下旬开始，国家出台了相关政策，对1.6L及以下排量的乘用车减半征收购置税，并从3月1日开始实施汽车下乡补贴，之后还推出汽车以旧换新补贴等多项政策，从税收、财政等多方面扶持车市、鼓励扩大汽车消费。这些优惠政策的推出，让原本一路下滑的国内车市开始走出低谷，并出现持续性的井喷行情。 2010年，这些优惠政策继续成为鼓励扩大汽车消费，特别是小排量汽车消费的明确信号，只是国家有关部门将车购税优惠政策调整为按7.5%征收，优惠幅度有所缩小。但尽管如此，汽车消费市场依然一路高走。

    2010年6月30日，国家正式公布了“节能产品惠民工程”节能汽车第一批推广目录，16家汽车企业的71款1．6L及以下乘用车榜上有名，这标志着国家对小排量汽车消费市场又推出了一项新的鼓励政策。 3000元的购车补贴，7.5%的购置税，让众多购买小排量汽车的消费者享受到了更多的实惠，从而也进一步刺激了车市的消费。到2010年12月，国家已经公布了四批节能汽车推广目录，已有超过250款的车型享受到相应的政策补贴，让消费者在小排量车型中有了更多的选择。(